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盡管車(chē)企大力研發(fā)推廣新能源車(chē)，政府也對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)完善補(bǔ)貼方案，但記者走訪中山各大車(chē)行了解到，投放到市場(chǎng)上的新能源車(chē)銷(xiāo)量并不樂(lè)觀，少有人問(wèn)津。
新能源車(chē)離我們究竟有多遠(yuǎn)?
價(jià)格偏高成最大攔路虎
一輛能源車(chē)的售價(jià)比同款車(chē)型的汽油車(chē)要高出上十萬(wàn)元的價(jià)錢(qián)，這讓許多的消費(fèi)者望而卻步。比亞迪中山市場(chǎng)部馮經(jīng)理告訴記者，比亞迪混合動(dòng)力車(chē)F3DM是在純汽油車(chē)型F3上研發(fā)出來(lái)的，兩者外觀差不多，價(jià)格卻比F3要高出一半，盡管這款價(jià)位的能源車(chē)已經(jīng)很實(shí)惠了，但仍然難吸引消費(fèi)者的眼球。
但對(duì)于能源車(chē)未來(lái)的發(fā)展，馮經(jīng)理充滿信心，“其實(shí)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是再生能源循環(huán)利用，新能源車(chē)是非常具有發(fā)展?jié)摿Φ?，只是目前由于技術(shù)不成熟硬件設(shè)施成本高，市場(chǎng)在短期內(nèi)很難打開(kāi)，隨著人們對(duì)新能源車(chē)的深入了解，它會(huì)如同純汽油車(chē)型一樣受到大眾喜歡”。
要讓使用方便仍需時(shí)日
新能源車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不成熟導(dǎo)致了它售后維修成本比純汽油車(chē)高出許多倍，據(jù)網(wǎng)易汽車(chē)了解，普銳斯油電混合需要消耗的蓄電池，廠家雖然提供5年/10萬(wàn)公里的質(zhì)保，在此期間，蓄電池出現(xiàn)故障，所需的維修費(fèi)用免費(fèi)，但過(guò)了質(zhì)保期后，蓄電池的維修費(fèi)用則要達(dá)到萬(wàn)元以上。如此算來(lái)，純汽油車(chē)的維修費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源車(chē)。
在駕駛中使用問(wèn)題方面，如果油電混合動(dòng)力車(chē)外出，給車(chē)子充電就成了最麻煩的問(wèn)題。雖然比亞迪公司正在為團(tuán)體用戶在各大停車(chē)場(chǎng)或小區(qū)安裝充電柱來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，但日后更多的電動(dòng)車(chē)上市后，又將如何推廣“大型充電站”呢。讓它如同加油站一樣方便，這不僅對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，對(duì)政府部門(mén)而言也是一個(gè)浩大的工程。
可省下高額油費(fèi)是優(yōu)勢(shì)
新能源車(chē)與純汽油車(chē)型相比，最大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能環(huán)保。據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)了解，比亞迪F3DM百公里耗電為16度，電費(fèi)按每度0.5元計(jì)算，百公里花費(fèi)僅為9元，而純汽油車(chē)型以百公里6升油計(jì)算，百公里耗油約36元。如果按照車(chē)輛每年2萬(wàn)公里的公里數(shù)計(jì)算，該款新能源車(chē)一年的燃料支出為1800元，純汽車(chē)型燃油支出7200元，一年下來(lái)新能源車(chē)能節(jié)省5400元，10年可以節(jié)省6萬(wàn)元。如此計(jì)算，新能源車(chē)比純汽油車(chē)的耗油優(yōu)勢(shì)明顯。
新能源車(chē)一定是未來(lái)全球汽車(chē)業(yè)的發(fā)展方向，但最后能不能被大眾接受，還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的市場(chǎng)磨合期。新科技的研發(fā)才是目前推廣新能源車(chē)的先決條件，降低生產(chǎn)成本、購(gòu)車(chē)成本和用車(chē)成本，才能進(jìn)一步推動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展。畢竟消費(fèi)者始終還是將價(jià)格作為選車(chē)的重要指標(biāo)。韶關(guān)租車(chē),韶關(guān)包車(chē),廣州租車(chē),廣州包車(chē),東莞租車(chē),東莞包車(chē),熱線13640143491