石灣租車-Ivo Naumann：用“蘋果”模式運(yùn)營(yíng)汽車?
以下為Ivo Naumann先生的全部發(fā)言：
非常感謝大家，首先我非常贊賞前面幾位發(fā)言人的發(fā)言，當(dāng)我聽到今天要探討我們這個(gè)行業(yè)的新的商業(yè)模式這個(gè)話題的時(shí)候。我也問(wèn)了很多的專家關(guān)于這個(gè)話題的觀點(diǎn)。我總結(jié)了一下，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，什么樣新的商業(yè)模式是他們需要的呢？他們應(yīng)該面對(duì)什么樣的問(wèn)題來(lái)建立這樣的商業(yè)模式。供應(yīng)商和主機(jī)廠他們?nèi)绾螀f(xié)調(diào)來(lái)共同的適應(yīng)新的商業(yè)模式的趨勢(shì)呢？我們的主機(jī)商將如何參與到對(duì)于這個(gè)模式的管理過(guò)程中呢。
首先我想談一下，有啟發(fā)性的想法，今天我們現(xiàn)有的主機(jī)廠，有沒(méi)有哪家公司在遵循著剛才前面發(fā)言人所說(shuō)的關(guān)于蘋果的商業(yè)模式呢，或者哪家主機(jī)廠關(guān)注RND，還有管理方面的一些流程呢？我們都知道蘋果他們?cè)诠芾硎澜缟献罹邇r(jià)值的一家公司，所以也應(yīng)該知道消費(fèi)者他們也應(yīng)該是能夠創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)重要的因素。
另外一方面，在這個(gè)國(guó)家蘋果和其他公司合作創(chuàng)造了一種在西方獨(dú)特的品牌價(jià)值，他們?cè)诎l(fā)覺(jué)價(jià)值，然后成為蘋果的潛在的合作伙伴，然后共同的推進(jìn)新的商業(yè)模式的應(yīng)用。汽車行業(yè)當(dāng)然是一個(gè)非常有挑戰(zhàn)的行業(yè)，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在所看到的現(xiàn)象，有過(guò)去的五十年在這個(gè)行業(yè)里有激烈的競(jìng)爭(zhēng)。帶來(lái)一種狀況，很難以讓主機(jī)廠脫穎而出，尤其今天所有市場(chǎng)上的車都是非常相似的，在質(zhì)量上非常相似的?；旧蠈?duì)于技術(shù)方面的特征也是非常類似，或者有平行性的，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，哪個(gè)品牌應(yīng)該脫穎而出？那就很難以來(lái)判斷。
就像我們之前的發(fā)言人所說(shuō)的，有一些認(rèn)不是忠實(shí)的消費(fèi)者，他們可能選擇一家供應(yīng)商，到選擇另一家，為主機(jī)廠提出了挑戰(zhàn)，提出了問(wèn)題，我們是否遵循蘋果用的商業(yè)模式，還是瞄準(zhǔn)我們的市場(chǎng)營(yíng)銷研發(fā)，還有其他的挑戰(zhàn)，并且加強(qiáng)管理的能力，建立起比如說(shuō)大陸集團(tuán)所建立的這種供應(yīng)商的基地。到目前為止中國(guó)，我認(rèn)為有一個(gè)有趣的觀察點(diǎn)，中國(guó)現(xiàn)在對(duì)于主機(jī)廠在市場(chǎng)上的布局是非常垂直性的這種結(jié)構(gòu)，所以這個(gè)問(wèn)題就是說(shuō)，中國(guó)是否應(yīng)該來(lái)成為下一代這樣的公司之一呢？然后以他們的商業(yè)模式在全球市場(chǎng)上占有一席之地。今天我們看到的主機(jī)廠的一個(gè)特點(diǎn)，那么就是你必須要贏得消費(fèi)者的心，就像我們之前的王總曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的這樣。制造商，供應(yīng)商，這一點(diǎn)對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)非常重要的一點(diǎn)。我們會(huì)看到商業(yè)模式會(huì)經(jīng)歷巨大的變化，根據(jù)我自己的預(yù)測(cè)，供應(yīng)商將會(huì)更加分散，那么零部件的供應(yīng)將會(huì)分散在很多市場(chǎng)。我個(gè)人認(rèn)為在未來(lái)，人們將會(huì)看到一級(jí)二級(jí)，分層級(jí)的供應(yīng)商。我們認(rèn)為在歐洲以及過(guò)去的幾年中，我們看到有一些公司會(huì)按照層級(jí)的發(fā)展，有一些公司把自己基地轉(zhuǎn)移到德國(guó)，然后整合分散的市場(chǎng)，但是對(duì)于整合的成果來(lái)說(shuō)不是那么有效的。
還有就是對(duì)于中國(guó)的汽車廠他們有的時(shí)候在通過(guò)兼并并購(gòu)，然后縮減企業(yè)的規(guī)模，這樣也是一種新的商業(yè)模式。有一些公司他們希望在這樣的方式上做一些測(cè)試。然后最終的重點(diǎn)將會(huì)轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商這種整合和選擇中，談到中國(guó)有一個(gè)重要的趨勢(shì)，關(guān)于價(jià)值鏈，從主機(jī)廠的角度來(lái)講，有一個(gè)問(wèn)題給他們。他們?nèi)绾卧诜咒N設(shè)計(jì)和市場(chǎng)營(yíng)銷的方面，如何來(lái)體現(xiàn)出這個(gè)價(jià)值觀。談到電動(dòng)汽車，這也是很多會(huì)議和論壇中都討論過(guò)的一個(gè)話題。
如果電動(dòng)汽車真的推出，那么在主機(jī)廠之外所創(chuàng)建的這個(gè)價(jià)值，是否有30%會(huì)來(lái)自于電動(dòng)汽車的電池呢？當(dāng)然這也是對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)一個(gè)新的可思考的商業(yè)模式。從短期來(lái)看，我認(rèn)為對(duì)于電動(dòng)汽車有很多的商業(yè)模式，也正在實(shí)驗(yàn)、測(cè)試中，很多新的想法，現(xiàn)在已經(jīng)出臺(tái)。我認(rèn)為一般來(lái)說(shuō)到目前為止，有很多的問(wèn)題與答案，對(duì)于電動(dòng)汽車可以各個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)問(wèn)題來(lái)找到解決方案。他也會(huì)帶來(lái)很高的成本，我們也看到很多的聯(lián)盟，既使是在主機(jī)廠之間，他們也為了技術(shù)而互相的結(jié)成聯(lián)盟，比如說(shuō)豐田和其他的公司進(jìn)行結(jié)盟。還有比如說(shuō)GE和其他的公司也達(dá)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。
另外一個(gè)對(duì)主機(jī)廠的問(wèn)題，如果希望進(jìn)入或者加入到新興市場(chǎng)，是否在中國(guó)和其他國(guó)家的主機(jī)廠公司共同形成合作伙伴關(guān)系呢，這種商業(yè)模式也提出了問(wèn)題，來(lái)看OEM是否越來(lái)越能夠適應(yīng)這樣一種趨勢(shì)？無(wú)論是國(guó)內(nèi)的還是國(guó)際的主機(jī)廠，他們都是需要加強(qiáng)合作，這可能是未來(lái)商業(yè)模式的一個(gè)趨勢(shì)。
最后，有一種商業(yè)模式可能會(huì)越來(lái)越多的出現(xiàn)在汽車行業(yè)，比如說(shuō)雷諾、尼桑，十年之前，實(shí)際日產(chǎn)是一個(gè)接近破產(chǎn)的公司，他沒(méi)有期待有任何公司接管他，也沒(méi)有期待雷諾會(huì)做出這樣的決策。但是對(duì)于分享成本和建立起產(chǎn)品線，這是很重要的兩個(gè)方面。他會(huì)影響到日產(chǎn)是否會(huì)破產(chǎn)，還是繼續(xù)的有繁榮復(fù)興的發(fā)展。雷諾接管了日產(chǎn)，達(dá)成了這種戰(zhàn)略合作的形式，形成了一種聯(lián)盟。接管之后呢，雷諾決定開始瞄準(zhǔn)這個(gè)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車，把它也作為發(fā)展的目標(biāo)，這也是一個(gè)成功的案例。
我想說(shuō)對(duì)于新的商業(yè)模式有各種各樣的方面，最根本的一個(gè)問(wèn)題，如果有越來(lái)越多的生產(chǎn)商轉(zhuǎn)向供應(yīng)商，那么主機(jī)廠如何爭(zhēng)取它的客戶呢？就像蘋果公司那樣。