公交車坐哪最安全 應(yīng)增強(qiáng)自身求生素質(zhì)
今天，沒(méi)有比“安全”更能吸引公眾的話題了。每當(dāng)惡性車禍發(fā)生，就會(huì)引起一輪討論。近日一則“公交車安全座位報(bào)告”的微博在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播，引起市民的興趣。報(bào)告結(jié)論稱，前排睡椅和最后排成為最不安全的座位。交警表示，這一說(shuō)法有一定的道理和可信性，但國(guó)內(nèi)尚無(wú)類似試驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支持，因此市民不必全信。許多上班族對(duì)此譏諷道，早晚交通高峰時(shí)，人能擠上車就不錯(cuò)了，還能有機(jī)會(huì)挑選“安全的座位”？簡(jiǎn)直是笑話。
應(yīng)該說(shuō)，這份公交車安全座位報(bào)告，靈感出自關(guān)于飛機(jī)上座位何處最安全的話題。上飛機(jī)坐在哪兒最安全？有人說(shuō)靠近安全出口，有人說(shuō)靠近機(jī)翼，還有人說(shuō)是飛機(jī)后部，各種說(shuō)法都有。然而，一般飛機(jī)失事會(huì)伴隨爆炸、失火、濃煙，就算坐在安全出口，但在事發(fā)時(shí)被嚇呆了也會(huì)喪命。目前，沒(méi)有證據(jù)能證明，機(jī)上的任何一部分比別的部分更安全。在此，不妨聽(tīng)聽(tīng)一位“空中飛人”的自白。由于頻繁外出講課和開(kāi)會(huì)，張教授經(jīng)常翱翔藍(lán)天。他認(rèn)為，這是一個(gè)仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智的問(wèn)題。正如飛機(jī)設(shè)計(jì)師告訴我們的那樣，飛機(jī)上哪個(gè)位置的安全系數(shù)都是一樣的，沒(méi)有所謂最安全的位置。試想，要是從萬(wàn)米高空掉下來(lái)，無(wú)論坐在哪個(gè)位置，都足以讓人粉身碎骨。所以說(shuō)，不是選擇飛機(jī)上的“安全座位”，而是要選擇坐哪家公司的飛機(jī)和坐哪天的航班。天氣不好的時(shí)候，最好避免出行；對(duì)聲譽(yù)不好的航空公司，自然敬而遠(yuǎn)之。另外，還要提高自己險(xiǎn)中求生的能力。起碼，在緊急時(shí)刻，你能正確使用座位下面的橘黃色救生衣。如果自身的求生素質(zhì)得到增強(qiáng)，也就等于找了一個(gè)安全的“座位”。
張教授的經(jīng)驗(yàn)，完全可作為地面交通的“安全指南”。還是以乘坐公交車為例。劉女士是一位典型的上班族，她每天要搭乘公交車，幾乎穿行半個(gè)城市。常年的乘車經(jīng)歷，使她養(yǎng)成了一個(gè)觀察司機(jī)的習(xí)慣。如果發(fā)現(xiàn)這輛公交車的司機(jī)情緒很不穩(wěn)定，一邊開(kāi)車一邊罵罵咧咧。她寧肯提前下車，再等候下一輛。乘坐出租車也一樣，如果司機(jī)煩躁不安，她就會(huì)提出下車。而且，平時(shí)她堅(jiān)決不乘坐醉酒司機(jī)的車，并予以及時(shí)制止。當(dāng)冰雪暴雨等惡劣天氣發(fā)生，她就會(huì)及時(shí)改變自己的行程，絕不心存僥幸?，F(xiàn)在，我們明白了：道路安全的出行方式，主要依靠自己的經(jīng)驗(yàn)和判斷，以及選擇一位“惜命”司機(jī)的勇氣。此外，事故專家告訴我們一些有用的避險(xiǎn)知識(shí)。當(dāng)發(fā)生道路交通事故的瞬間，大巴乘客完全有能力將傷害將至最低度——如果你的座位遠(yuǎn)離門(mén)窗，就留在原地，下巴緊貼胸膛，抓住并緊貼牢固物體。待車停穩(wěn)后，要先觀察周圍環(huán)境，然后采取自救。假如車廂出口被堵住，可用安全錘、鞋跟或皮帶扣等硬物，敲擊車窗玻璃的四個(gè)角或四條邊的中間部位，出現(xiàn)裂縫后用力踹開(kāi)然后逃生。做這些動(dòng)作時(shí)，要一氣呵成，敏捷有序。可惜的是，由于平時(shí)演練機(jī)會(huì)很少，一旦發(fā)生意外，多數(shù)乘客的第一反應(yīng)還是發(fā)蒙。
上周，我在北京川流不息的大街上看到一幕：一輛跟車前行的帕薩特轎車上，司機(jī)是名壯年漢子，此人的雙手并沒(méi)有握方向盤(pán)，而是在撕扯著一張燒餅。副駕駛座上，他的太太抱著小孩兒，只顧低頭逗弄，連安全帶也不系。我想，如果問(wèn)這種人哪兒是安全的位置？他肯定一臉茫然。