網(wǎng)友十問(wèn)大眾汽車(chē)TSI & DSG-佛山禪威租車(chē)
TSI的出現(xiàn)讓汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)成為年輕人的“心臟”，更具能量與活力。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了缸內(nèi)直噴和增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)動(dòng)力、更低燃油消耗和最清潔尾氣排放，被稱之為劃時(shí)代的創(chuàng)新技術(shù)成果，也代表著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)發(fā)展方向。
2、 為什么直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更省油?
要省油就不能浪費(fèi),同時(shí)要達(dá)到充分燃燒。與缸外電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴被移到了汽缸內(nèi)部，借助電腦系統(tǒng)直接控制燃油的噴射時(shí)間、噴射壓力和噴射量，實(shí)現(xiàn)了燃油與進(jìn)氣按比例精確均勻的混合，使燃油充分燃燒，真正實(shí)現(xiàn)了“盡燃每滴油”，不但環(huán)保，而且動(dòng)力也得到了極大的提升。
3、 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不適于城市路況嗎?
存在就有道理，渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是它在不增加排量的情況下產(chǎn)生相當(dāng)于更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。渦輪增壓存在的“硬道理”體現(xiàn)在：
起步階段：渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速下即能產(chǎn)生大扭矩，駕駛者可以感覺(jué)到強(qiáng)勁的推背感;
城市路況：在城市路況低速行駛時(shí)，渦輪增壓器不參與工作，此時(shí)，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于一個(gè)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠達(dá)到很好的節(jié)油效果;
高速行駛狀況：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣效率就越高，能夠發(fā)揮出來(lái)的功率也就越大，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛的時(shí)候，更具優(yōu)勢(shì)。
4、 大眾汽車(chē)TSI技術(shù)有何亮點(diǎn)?
買(mǎi)馬看血統(tǒng)，購(gòu)車(chē)要看廠家。大眾汽車(chē)是最早、最廣泛應(yīng)用TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家，技術(shù)更加成熟;同時(shí)，大眾汽車(chē)TSI還有許多獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)，比如，采用靜音鏈條、雙平衡軸等技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)，噪音更低。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)布局更加緊湊、體積更小、重量更輕，因此更加節(jié)油，維護(hù)更便捷。大眾汽車(chē)TSI引領(lǐng)著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)潮流。
5、 要想動(dòng)力強(qiáng)就只能買(mǎi)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?
答案是，不對(duì)!一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：一個(gè)人力量大小不取決于身材的高矮胖瘦。同樣，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，能夠讓小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生相當(dāng)于普通大排量發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力。例如，1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力與2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng);而1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)可以與3.0L的匹敵。
6、 購(gòu)車(chē)時(shí)如何正確解讀發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率等專業(yè)數(shù)據(jù)?
買(mǎi)車(chē)有很多參數(shù)，正確解讀扭矩和功率最重要。扭矩的直接表現(xiàn)就是車(chē)輛行駛是否有勁，高扭矩輸出帶來(lái)的最直接感受就是所謂的“推背感”;而功率則反映出車(chē)輛持續(xù)高速行駛的能力。
但是，發(fā)動(dòng)機(jī)在什么轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生了最大功率和最高扭矩這一問(wèn)題卻往往被消費(fèi)者忽略。例如：很多發(fā)動(dòng)機(jī)在5000至6000轉(zhuǎn)才達(dá)到最高扭矩，這種高轉(zhuǎn)速在一般駕駛情況下是很難達(dá)到的，而大眾汽車(chē)1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)即產(chǎn)生最大扭矩，并可以持續(xù)輸出。所以，不能只看數(shù)值大小，還有看產(chǎn)生最大功率和最大扭矩的條件，而沒(méi)有必要為或許根本用不到的高數(shù)值買(mǎi)單。
7、 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)費(fèi)用是不是很高?
這是一次多花錢(qián)還是一輩子多花錢(qián)的問(wèn)題。渦輪增壓發(fā)動(dòng)的單次維護(hù)費(fèi)用比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)成本要高一些，主要在于需用等級(jí)較高的機(jī)油等。但TSI發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低，節(jié)省了油費(fèi)，并且維護(hù)歷程間隔比普通發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)，低機(jī)器故障機(jī)率以及長(zhǎng)期保值等因素都將為消費(fèi)者節(jié)省很多成本。
綜合而言，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)意味著更低的用車(chē)成本，還有隨之而來(lái)的駕駛樂(lè)趣。
8、 DSG是自動(dòng)檔變速箱，為何換檔比手動(dòng)檔更快?
這相當(dāng)于接力跑，一個(gè)人快速?zèng)_刺，另一個(gè)人已經(jīng)做好了接棒的準(zhǔn)備。DSG換檔快是源于它特殊的結(jié)構(gòu)。DSG一大突出的特點(diǎn)是采用了雙離合器，第一組離合器為單數(shù)檔齒輪組服務(wù)，而第二離合器為偶數(shù)檔齒輪組服務(wù)。也就是當(dāng)單數(shù)檔行駛的時(shí)候，偶數(shù)檔齒輪已經(jīng)處于嚙合狀態(tài)，隨時(shí)待命，就等著離合的結(jié)合了。而且在此過(guò)程中，兩組離合器的“離”與“合”是同步進(jìn)行的，所以換檔過(guò)程異常平順，換檔時(shí)間大大縮短，僅為0.3-0.4秒。而專業(yè)車(chē)手駕駛手動(dòng)檔車(chē)型，最快換檔時(shí)間也要0.5秒。所以，雖然是自動(dòng)檔變速箱，DSG卻比手動(dòng)檔換檔還要快。
9、 7檔DSG是否比6檔DSG更先進(jìn)?
龍生九子，各有不同。7檔DSG與6檔DSG沒(méi)有技術(shù)誰(shuí)更先進(jìn)之分，兩者各具優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)，7檔DSG的出現(xiàn)，豐富了DSG系列產(chǎn)品線。6檔DSG用于匹配最大扭矩350牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)，而7檔DSG則針對(duì)中小排量，針對(duì)最大扭矩為250牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，使其成為與中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的最佳搭檔，從而可以覆蓋從小型車(chē)到中級(jí)車(chē)更寬廣的產(chǎn)品線，為更多車(chē)型提供DSG雙離合自動(dòng)變速箱系統(tǒng)。
10、 為何DSG更省油?
用個(gè)形象比喻就是DSG喝得是手動(dòng)檔的油，干得是自動(dòng)檔的活兒。DSG工作原理的本質(zhì)與手動(dòng)檔是相同的，但是雙離合器的“離”、“合”切換瞬間完成，換擋更快，效率更高。因此油耗水平和手動(dòng)檔變速箱相當(dāng)。同時(shí)，電腦控制換擋能夠更精確的選擇最佳換擋點(diǎn)，因此裝配了DSG變速箱的車(chē)輛油耗表現(xiàn)甚至優(yōu)于手動(dòng)擋變速箱。佛山租車(chē) 佛山豪華包車(chē) www.toxpa.cn