佛山包車-王健：治理堵車的源頭在調(diào)整城市功能
“交通擁堵僅僅是因?yàn)檐嚩嗦飞倜?這是一個(gè)太表面化的說辭?！蓖踅?duì)記者分析道，城市交通擁堵問題的出現(xiàn)，首先是因?yàn)槌鞘兄腥藗兊纳a(chǎn)、生活時(shí)間安排同一化，這就導(dǎo)致了所謂“高峰時(shí)間”的道路需求超過了道路實(shí)際的通行能力;其次是因?yàn)槿藗兊木幼〉睾凸ぷ鞯攸c(diǎn)相距較遠(yuǎn)，政府在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)上過于模塊化;第三個(gè)原因才是購車門檻的降低，使越來越多的人將車作為代步工具。
“試想一下，我們平時(shí)在非高峰時(shí)段，或者是居住在工作單位附近，我們會(huì)感到交通擁堵么?”王健反問道。其實(shí)在學(xué)術(shù)界看來，治理交通擁堵大致有三種方法。
第一，修路。這種措施會(huì)有一種立竿見影的效果，但是路修好之后，過去不開車的人會(huì)選擇開車走這條路，過去開車不走這條路的人也會(huì)走這條路，慢慢地?fù)矶卢F(xiàn)象又出現(xiàn)了，所以修路永遠(yuǎn)滿足不了人們的需求，不是長(zhǎng)久之計(jì)。
第二，發(fā)展公共交通。通過擴(kuò)大公共交通的線路和服務(wù)水平，來吸引越來越多的人選擇這種出行方式。但是，由于在中國開車和坐公共交通的人群基本可以劃為兩個(gè)不同的群體，所以長(zhǎng)期形成的“開車身份地位高”的價(jià)值理念會(huì)使多數(shù)人不愿意放棄開車這種出行方式，因而這又涉及到一個(gè)轉(zhuǎn)變價(jià)值觀念的問題。
第三，道路收費(fèi)。這種方法主要源自美國“使用路權(quán)要體現(xiàn)社會(huì)公平”的思想，但是由于中國的公務(wù)車和私家車使用性質(zhì)不一樣，再加上國內(nèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和城市管理水平參差不齊，所以基本上在短期內(nèi)無法有效實(shí)行。
“治理交通擁堵是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，它要根據(jù)每個(gè)國家的國情，考慮到多方面因素，用一種綜合性的辦法，多項(xiàng)措施齊頭并進(jìn)，循序漸進(jìn)進(jìn)行，才能達(dá)到一種和諧的交通環(huán)境。而中國在這一問題上要走的路還很長(zhǎng)?！蓖踅?duì)記者說。 佛山租車,佛山包車,佛山汽車租賃公司,佛山汽車包車公司-13679817412-請(qǐng)選<禪威租車>--佛山租車公司,佛山包車公司,佛山小車出租,佛山婚慶租車,佛山豪華婚車公司,佛山會(huì)議包車公司,佛山旅游包車公司,佛山大巴/中巴包車,佛山