佛山包車-傳礦商與日企達(dá)成短期合約 堅守長協(xié)價
據(jù)海外媒體消息，全球礦商和日本鋼鐵制造商已達(dá)成初步協(xié)議，擬達(dá)成與現(xiàn)貨市場掛鉤的短期合約，由此基于年度合同的鐵礦石定價體系將面臨“被取代”。
不過，一位不愿具名的中鋼協(xié)內(nèi)部人士告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，“中國會繼續(xù)維護(hù)鐵礦石長期協(xié)議的價格形成機制。”該人士透露說，如果采用與現(xiàn)貨市場掛鉤的季度價格體系，中國鋼企將面臨更高的成本，因此中國不會放棄爭取長協(xié)價機制。
而對于鐵礦石談判結(jié)果是否已出來的傳聞，中鋼協(xié)方面則“不確認(rèn)也不否認(rèn)”。
年度定價機制面臨改寫
“在目前的條件下，中方已經(jīng)沒有必要去爭取首發(fā)價了，還不如讓三巨頭與日本、歐盟去談。他們談出的價格可能對中方更有利?！币晃讳撈笕耸繉Α睹咳战?jīng)濟新聞》如是說。
根據(jù)傳統(tǒng)的談判習(xí)慣，國際鐵礦石市場分為日本市場(亞洲市場)和歐洲市場。而在東方，每個財政年度以日本鐵礦石用戶為代表與世界鐵礦石主要供應(yīng)商確定亞洲市場鐵礦石產(chǎn)品價格。
22日，報道稱全球礦商和日本鋼鐵制造商已達(dá)成初步協(xié)議，擬達(dá)成與現(xiàn)貨市場掛鉤的短期合約。分析人士稱，如果這一協(xié)議最終達(dá)成，以往的鐵礦石年度定價機制將不復(fù)存在。
此前，中國商務(wù)部曾公開表態(tài)，中國的利益應(yīng)在鐵礦石談判中有所體現(xiàn)，主張維護(hù)鐵礦石長期協(xié)議的價格形成機制，并稱會在必要時提供貿(mào)易手段支持。
不過，這一呼吁并未從實質(zhì)上阻止礦商與日本的談判走向。
記者了解到，三大礦商與日方要達(dá)成最終協(xié)議，還需突破一些重要障礙。但如果上述消息屬實，中國在談判中的地位無疑更加被動?！叭绻_認(rèn)消息屬實，中國再想單獨征求一個長協(xié)價，難度會很大，甚至變得不太可能?！碧m格鋼鐵資訊總監(jiān)馬力如是說。
年度協(xié)議價機制仍需修正?
“國內(nèi)鋼廠一直反對短期協(xié)議價格，但中國在多大程度上能實現(xiàn)堅持的長協(xié)機制還不好說?！薄拔业匿撹F網(wǎng)”資訊總監(jiān)徐向春如是表示。
鋼企的連續(xù)性生產(chǎn)流程特點，決定了鐵礦石談判更適于簽訂長期合同為主，因為現(xiàn)貨鐵礦石價格更加易于波動，尤其在上漲過程中漲幅遠(yuǎn)高于長期價。但是現(xiàn)在三大礦商的瘋狂舉動，讓中國鋼企很難抵抗。
業(yè)內(nèi)人士稱，只有共同維護(hù)鐵礦石長期協(xié)議的價格形成機制，才能避免價格出現(xiàn)大的波動。那么，歐洲和中國鋼鐵業(yè)高管非常希望維持的年度基準(zhǔn)價格體系，是否是最佳選擇?
記者了解到，長期以來，礦山與鋼廠為建立長期穩(wěn)定的關(guān)系，一直比較推崇年度協(xié)議的價格形成機制。不過，2008年以后，這種定價機制的滯后性缺點開始顯現(xiàn)。
蘭格信息研究中心分析師張琳分析說，對中國來說，要保證長期穩(wěn)定的供應(yīng)渠道，長協(xié)合同是第一選擇，但也要考慮引入期間調(diào)整機制，“可以考慮改變一年定價一次的模式，引入期間調(diào)整機制來加以必要的價格調(diào)節(jié)?！?/P>
張琳稱，“季度價格體系將導(dǎo)致鋼材價格、股市價格出現(xiàn)大幅波動，調(diào)整的頻度以半年為宜。”她分析，這樣可以減少市場大幅波動時面臨的風(fēng)險，也有助于年初價格談判時更及時地達(dá)成價格而不至于陷入冗長的談判之中。 佛山租車,佛山包車,佛山汽車租賃公司,佛山汽車包車公司-13679817412-請選<禪威租車>--佛山租車公司,佛山包車公司,佛山小車出租,佛山婚慶租車,佛山豪華婚車公司,佛山會議包車公司,佛山旅游包車公司,佛山大巴/中巴包車,佛山