體驗(yàn)上海大眾新帕薩特V6 “芯”感覺(jué)
記得在上海大眾全新帕薩特上市之初，這款最高級(jí)別的3.0 V6旗艦版就已經(jīng)公布了售價(jià)，而此次上市又加入了一款旗艦尊享版。其實(shí)這兩款頂配車型的姍姍來(lái)遲并不是我最疑惑的，我對(duì)于那款神秘的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)更有好奇心。不管怎樣，趕在廣州車展(微博)之前，我們來(lái)到三亞，一起去揭開(kāi)它的神秘面紗。
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掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，熟悉的VR6引擎蓋已經(jīng)將謎底揭曉了一大半，我想對(duì)于大眾發(fā)動(dòng)機(jī)系列有所了解的讀者都不會(huì)對(duì)“VR6”這個(gè)名字感到陌生，沒(méi)錯(cuò)，自從帕薩特開(kāi)始配備VR6發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)，這個(gè)車款就一直擔(dān)負(fù)著該車系的旗艦型號(hào)，但是服役于老款帕薩特的那臺(tái)2.8L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)盡顯老態(tài)了，190匹的性能數(shù)據(jù)，幾乎已經(jīng)快被一眾直四引擎超越，升級(jí)迫在眉睫。
體驗(yàn)上海大眾新帕薩特V6
其實(shí)剛聽(tīng)到這臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的名字，我馬上就開(kāi)始思索大眾一系列的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，以至于將奧迪品牌旗下的產(chǎn)品都加入排選行列，因?yàn)槲铱偸遣桓蚁嘈?，一款全新的引擎?huì)首先應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)車型，所以我還是習(xí)慣性的去尋找這款引擎的出處，但當(dāng)我發(fā)現(xiàn)無(wú)一符合，而這就是一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我確實(shí)有些受寵若驚了。
體驗(yàn)上海大眾新帕薩特V6
說(shuō)了這么多，還是讓我們先來(lái)簡(jiǎn)單回顧下“VR”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的來(lái)頭吧。其實(shí)所謂的VR發(fā)動(dòng)機(jī)正是整合直列和V型兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，所衍生出來(lái)的一款變形的V型發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣說(shuō)可能有些難以理解，具體解釋下：眾所周知，V型發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)氣缸夾角為60度時(shí)，為最佳角度，但是VR系列引擎則是將這個(gè)夾角縮小為15度（歷史中也出現(xiàn)過(guò)10.6度夾角），氣缸錯(cuò)位排列，以獲得更小的橫向和縱向?qū)挾?，使之可以放入較小的引擎艙內(nèi)。而對(duì)于帕薩特這樣的中級(jí)車而言，這樣做的好處則是為乘坐空間留出了更多余量。