菲-克聯(lián)盟重用本土人才 國(guó)產(chǎn)與品牌并進(jìn)
處在風(fēng)口浪尖的克萊斯勒中國(guó)公司銷售總裁鄭潔的進(jìn)退，終于落定：克萊斯勒中國(guó)銷售公司總裁鄭潔不僅將繼續(xù)負(fù)責(zé)克萊斯勒中國(guó)業(yè)務(wù)，并被任命為克萊斯勒與藍(lán)旗亞品牌在亞太區(qū)的品牌負(fù)責(zé)人。廣汽菲亞特負(fù)責(zé)人鄭顯聰，將同時(shí)兼任負(fù)責(zé)兩個(gè)公司在亞太區(qū)的采購(gòu)業(yè)務(wù)。菲亞特中國(guó)表示，截至目前，公司內(nèi)部還沒有收到相關(guān)任命的通知。不過11月份菲亞特中國(guó)將有重大的消息對(duì)外發(fā)布，或許就在廣州車展(微博)。
重用本土人才
菲亞特中國(guó)對(duì)此次任命如此謹(jǐn)慎，業(yè)界認(rèn)為，可以理解，畢竟?fàn)可娴椒苼喬?、克萊斯勒、甚至還有一個(gè)不為中國(guó)消費(fèi)者熟悉的藍(lán)旗亞品牌多方利益問題。
其實(shí)早在8月底，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)公布了其全新的管理層團(tuán)隊(duì)矩陣，原克萊斯勒集團(tuán)負(fù)責(zé)國(guó)際業(yè)務(wù)的麥克·曼利（Mike Manley）被任命為菲-克亞太區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官，全面負(fù)責(zé)該地區(qū)的業(yè)務(wù)。之前，記者報(bào)道過，9月底，曼利曾上任后第一次來到中國(guó)。此番亞太市場(chǎng)的新人事任命，應(yīng)該就是他中國(guó)行的主要議題之一。
據(jù)了解，曼利為亞太區(qū)搭建了一個(gè)從品牌、國(guó)家和職能空前強(qiáng)大的“聯(lián)合國(guó)”管理團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)涵蓋兩個(gè)公司目前和未來的各個(gè)領(lǐng)域；并且重用本地人才，走出了“聰明的第一步”。鄭潔是業(yè)界知名的職業(yè)經(jīng)理人，在她的帶領(lǐng)下使Jeep品牌在中國(guó)風(fēng)生水起；鄭顯聰更是在進(jìn)入廣汽菲亞特之前，其汽車行業(yè)的深厚經(jīng)驗(yàn)主要都集中在采購(gòu)、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域，此番可謂是“專業(yè)對(duì)口”。
國(guó)產(chǎn)與品牌并進(jìn)
為了避免之前戴姆勒+吉普+三菱聯(lián)合品牌的覆轍，曼利非常重視各部門的協(xié)調(diào)。業(yè)界認(rèn)為，這樣的雙品牌兼任的人事任命調(diào)整目的很明確，就是要菲亞特和克萊斯勒共同應(yīng)對(duì)主要市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化。目前，菲-克聯(lián)盟在中國(guó)當(dāng)務(wù)之急的最大問題就是盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。光靠進(jìn)口車解決不了燃眉之急，廣汽菲亞特全力押寶即將于明年9月上市的第一款國(guó)產(chǎn)車型C-Medium；而克萊斯勒品牌更加關(guān)注如何在廣汽菲亞特實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。今年8月底，克萊斯勒在華銷量比去年同期遞增93%，而9月的銷量更是達(dá)到了本世紀(jì)以來克萊斯勒在華最好成績(jī)，但是市場(chǎng)仍是供不應(yīng)求，盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)迫在眉睫。
除了實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，提升品牌力是菲亞特在中國(guó)接待解決的一個(gè)問題。之前，業(yè)界對(duì)于菲亞特的認(rèn)識(shí)更多是小車品牌。此次，重返中國(guó)市場(chǎng)，為了改變國(guó)人的認(rèn)識(shí)，率先推出了菲亞特500精品小車，但是收效不佳。為此，此次對(duì)于藍(lán)旗亞的高層任命也是別有用心。藍(lán)旗亞是菲亞特品牌下屬的一個(gè)歷史悠久的豪華轎車品牌，在世界豪華車市場(chǎng)占有重要的一席之地。之前藍(lán)旗亞并沒有引入國(guó)內(nèi)，業(yè)界認(rèn)為，菲亞特決定在中國(guó)引進(jìn)藍(lán)旗亞就是為了提升品牌影響力。