佛山旅游包車-2010上半年車企風云變幻 六大看點
有趣的是，經過半年的努力，同學交出的成績都體現其各自的性格特點與愛好追求。
比如美國同學，就是那種有才華功課好、做得又快的學生，在別人還在拼命趕工時，他早早交出功課，而且得分非常高。日本同學盡管年初遭受了些打擊，但勝在態(tài)度端正事后狂補習，成績未算落后太多;韓國同學雖然還是偏科，但憑借基礎深厚的單科成績依然做著家轎市場的小組長;中國同學很勤奮，人多力量大，大家走到哪都能看見他。德國同學有點小郁悶，本來一班之長很有威嚴，可惜太沉迷學術研究反而遲遲不交功課，拖累總分，即將拱手將班長之位歸還給美國同學。
每次車企階段業(yè)績放榜，紛繁復雜的數字、各有拔尖的排名數據模糊了大眾的視線，太多數據看的結果是看不出個所以然來，于是，信息時報編輯手持一把放大鏡，將目前車市最亮的那塊剖析出來，讓大家能在蒼白的數字下把“盛世”車市給看個明白。
看點1：“四大”重洗牌 上汽長安東風位列前三甲
上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、奇瑞、比亞迪和江淮，是中國汽車工業(yè)協會7月9日發(fā)布的6月銷量排名前十位的汽車生產企業(yè)。
從半年累積總銷量上看，第一陣營的“四大”排名已悄然發(fā)生變化，其中上汽上半年順利突破150萬輛，全年率先突破300萬輛已成定局。長安在并購昌河、哈飛之后，在總量上已超越了東風和一汽，而長安、東風和一汽上半年銷量也均突破100萬輛，它們今年均將率先沖破200萬輛。
“四大”之后就是北汽和廣汽這對“南北雙雄”，北汽上半年銷量已經突破50萬輛，得益于北京現代的迅猛發(fā)展，廣汽則還有待自主乘用車、廣汽長豐的發(fā)力，如果加上廣汽吉奧，銷量規(guī)模也將上一個層次。
看點2：比亞迪、奇瑞下半年爭做本土老大
根據數據顯示，2010年上半年銷量排名前十位的汽車生產企業(yè)依次是——上汽、東風、長安、一汽、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮，分別銷售176.54萬輛、128.13萬輛、126.72萬輛、124.22萬輛、74.62萬輛、34.87萬輛、30.89萬輛、28.90萬輛、26.09萬輛和25.27萬輛。上半年，上述十家企業(yè)共銷售汽車776.25萬輛，占汽車銷售總量的86%。
國內車企前十大的第三陣營以奇瑞和比亞迪領銜，兩者今年下半年將繼續(xù)角逐自主品牌老大位置。目前上半年兩家數據較為接近，但與上月相比，奇瑞比亞迪銷量增速的降幅居前。即使目前銷量與年初目標還有不小的距離，不過比亞迪與去年同比增速驚人，達到63%以上，上升態(tài)勢不容小覷。
而兩個大品牌今年下半年也將引進多款自主品牌轎車，即將成為今年轎車市場的一股新勢力，它們在政策優(yōu)惠上還是更占優(yōu)勢。
看點3：上海通用再沖冠 增速逾8成
上海通用在經歷去年的調整之后，今年在別克、雪佛蘭車型的強勢推動下，增長率超過8成，領先其他企業(yè)，08年后蟄伏兩年，今年過到一半時便已重新問鼎狹義乘用車市場的冠軍寶座。
6月，上述十家企業(yè)共銷售45.57萬輛，占轎車銷售總量的65%。上半年，銷量排名前十位的轎車生產企業(yè)依次為：上海通用、上海大眾、一汽大眾、比亞迪、東風日產、北京現代、奇瑞、一汽豐田、長安福特和吉利。值得一提的是，同比增速較快除了上海通用以外，比亞迪和一汽豐田的增速也超過平均增速，達到60%以上。