佛山婚慶租車-沃爾沃汽車換帥 吉利汽車不做聯(lián)想
沃爾沃這艘漂浮在海中的巨輪，或?qū)⒂瓉?lái)一位新的船長(zhǎng)。6月25日出版的德國(guó)日?qǐng)?bào)《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道稱，大眾汽車美國(guó)區(qū)CEO 斯蒂芬·雅克布將接過(guò)沃爾沃現(xiàn)任CEO斯蒂芬·奧德?tīng)柕慕恿Π簦纹趶慕衲?月份開(kāi)始。
事實(shí)上，關(guān)于沃爾沃換帥一事從今年5月份開(kāi)始就已流傳開(kāi)。還有媒體撰文分析稱，沃爾沃轎車CEO一職將由曼恩集團(tuán)前首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森接任。
目前，吉利汽車收購(gòu)沃爾沃的新聞發(fā)言人袁曉林未就換帥一事發(fā)表意見(jiàn)。但很顯然，吉利在沃爾沃換帥一事中起了主導(dǎo)作用。因?yàn)榫驮?月23日，福特汽車歐洲CEO約翰·弗萊明就稱，預(yù)計(jì)沃爾沃與中國(guó)吉利的交易將在第三季度完成，而這也與沃爾沃新CEO上任的時(shí)間不謀而合。
由此看來(lái)，不喜歡按常理出牌的李書(shū)福又走了一步險(xiǎn)棋。然而在換帥之外，如何打造沃爾沃的未來(lái)，不再重走聯(lián)想收購(gòu)IBM的老路，也許才是李書(shū)福更應(yīng)居安思危的命題。
吉利非另一個(gè)聯(lián)想
盡管轎車、電腦是兩個(gè)聽(tīng)起來(lái)風(fēng)馬牛不相及的行業(yè)，但因?yàn)橛兄T多共同之處，讓這兩個(gè)行業(yè)里的兩個(gè)品牌，吉利和聯(lián)想的并購(gòu)案被自然而然地聯(lián)系在一起討論。
同樣作為收購(gòu)方，吉利和聯(lián)想當(dāng)年的收購(gòu)行為一樣被比喻為“蛇吞象”，因?yàn)檎撈髽I(yè)實(shí)力和企業(yè)歷史來(lái)說(shuō)，被購(gòu)方實(shí)力更強(qiáng)，聯(lián)想以較少的成本拿到了國(guó)際知名企業(yè)IBM的臺(tái)式電腦和筆記本電腦的全部業(yè)務(wù)，吉利則收購(gòu)了有“世界上最安全汽車”美譽(yù)的瑞典豪華品牌沃爾沃轎車100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)，包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
但商場(chǎng)即戰(zhàn)場(chǎng)，盡管開(kāi)局順利實(shí)現(xiàn)了成功收購(gòu)，但誰(shuí)也左右不了結(jié)果。聯(lián)想從2004年收購(gòu)IBM以來(lái)至2008年底，歐美業(yè)務(wù)除了2008年3月有過(guò)短暫的盈利，其余時(shí)間都是虧損的。聯(lián)想2008-2009財(cái)年報(bào)告也顯示，聯(lián)想巨虧2.26億美元。表面看起來(lái)，聯(lián)想遭遇困境的原因可以歸結(jié)為突如其來(lái)的國(guó)際金融危機(jī)，但更深層次的原因是其積累下來(lái)的國(guó)際業(yè)務(wù)執(zhí)行力不強(qiáng)，業(yè)務(wù)架構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整滯后等問(wèn)題凸顯。如此來(lái)看，沃爾沃本身存在的國(guó)際業(yè)務(wù)不強(qiáng)的短板一樣讓人有著其可能重蹈聯(lián)想覆轍的擔(dān)憂。
但業(yè)內(nèi)也有不同的意見(jiàn)，汽車分析師賈新光認(rèn)為，這樣的擔(dān)憂純屬多慮。在他看來(lái)，盡管兩家國(guó)內(nèi)企業(yè)的并購(gòu)案有著諸多的相同處，但是并購(gòu)對(duì)象的業(yè)務(wù)實(shí)力和并購(gòu)方式不同也會(huì)直接影響它們的結(jié)果。他表示，IBM是把手中已不賺錢(qián)的PC業(yè)務(wù)甩賣給聯(lián)想，而吉利收購(gòu)的是在安全口碑、汽車技術(shù)、新能源技術(shù)都仍走在前沿的沃爾沃。聯(lián)想收購(gòu)IBM的模式是聯(lián)想加IBM等于新聯(lián)想，IBM產(chǎn)品被冠以他標(biāo)，這就容易造成老用戶的不信任。而當(dāng)年試圖借用IBM打開(kāi)北美市場(chǎng)的聯(lián)想，也因當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)連年虧損，不僅導(dǎo)致企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層大部分精力被轉(zhuǎn)移，還被IBM吸走了大部分資金，影響了企業(yè)的整體發(fā)展。而對(duì)于吉利，其收購(gòu)沃爾沃后不久，就承諾將保留沃爾沃品牌的完整性，實(shí)現(xiàn)品牌單獨(dú)經(jīng)營(yíng)的方式，在一定程度上避免了聯(lián)想收購(gòu)案顧此失彼的再度出現(xiàn)。
不可回避的是，未來(lái)的沃爾沃品牌必將會(huì)受到吉利的影響。國(guó)內(nèi)藝人周立波曾經(jīng)戲謔：“人生最幸福的是，剛買了一輛吉利就變成沃爾沃了，人生最悲哀的事情是剛買了一輛沃爾沃，它忽然變成吉利了。”也從側(cè)面反映了吉利收購(gòu)沃爾沃之后，外界的一種擔(dān)憂：吉利集團(tuán)在削減沃爾沃汽車成本、提高其市場(chǎng)占有率的過(guò)程中，會(huì)不會(huì)降低沃爾沃的品質(zhì)和形象?
賈新光認(rèn)為，外界已經(jīng)把品牌經(jīng)營(yíng)和品牌歸屬混為一談。“品牌作為可以買賣的東西，轉(zhuǎn)嫁他人是很正常的事，就好比吳冠中的收藏品，歸屬何人并不重要，關(guān)鍵是如何保持它應(yīng)有的價(jià)值。”賈新光說(shuō)道。從目前塔塔接手后的路虎、捷豹銷量的一路高歌來(lái)看，經(jīng)營(yíng)方式對(duì)于企業(yè)發(fā)展更為重要。
賈新光還表示，相對(duì)于古典的英國(guó)汽車風(fēng)格、經(jīng)典的德國(guó)風(fēng)格、浪漫的法國(guó)風(fēng)格，具有簡(jiǎn)潔、內(nèi)向、收斂的沃爾沃品牌有著自己獨(dú)特的味道。作為小眾品牌，沃爾沃在全球市場(chǎng)份額相對(duì)固定，而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)沃爾沃而言具有更大的成長(zhǎng)空間。這是吉利吸納沃爾沃后必須把握的一點(diǎn)，也是更快能出成績(jī)的。中信證券汽車行業(yè)分析師李春波在接受記者采訪時(shí)表示，沃爾沃品牌價(jià)值在被吉利收購(gòu)后是否會(huì)貶值現(xiàn)在還需觀望?！拔譅栁衷谌蚴袌?chǎng)能不能走下去，要看當(dāng)?shù)叵M(fèi)者之后對(duì)沃爾沃的認(rèn)知，吉利肯定會(huì)在這方面下足工夫，但這也是不好把握的?！?/P>
然而對(duì)此，李書(shū)福似乎早已胸有成竹，沃爾沃新任CEO的委任就是他走的一步重要的棋。盡管大部分CEO的作用都不像表面看來(lái)那么重要，但是誰(shuí)來(lái)掌舵沃爾沃對(duì)李書(shū)福來(lái)說(shuō)的確非常重要，一方面，要找到對(duì)歐洲市場(chǎng)有豐富經(jīng)驗(yàn)的掌舵人，讓多年籠罩在虧損陰影下的沃爾沃更好地乘風(fēng)破浪;另一方面，李書(shū)福收購(gòu)之初立下的要在兩年內(nèi)扭虧為盈、年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛的雄偉目標(biāo)也讓其遠(yuǎn)航充滿挑戰(zhàn)。