佛山租車-戴姆勒牽手雷諾-日產 三巨頭出擊小型
這也是近期全球汽車行業(yè)最重要的一次合作。業(yè)界分析人士普遍認為，雷諾-日產與戴姆勒之間具有較強互補性，雙方的合作，將不同程度提高各自的競爭力，這次的強強聯(lián)手，也可能將掀起一股覆蓋全球的強強聯(lián)手大潮。
新聞背景
雷諾和日產早在1999年就結成了同盟關系。目前，雷諾持有日產約44%的股權。2009年，雷諾-日產集團全球汽車銷量達到610萬輛，營業(yè)額達865億美元。
戴姆勒擁有奔馳汽車和戴姆勒卡車品牌，2009年全球汽車銷量為160萬輛，營業(yè)額為789億歐元。
重點：瞄準小型車，是合作不是合并
根據(jù)4月7日的合作協(xié)議，已經結盟11年的雷諾和日產將分別持有戴姆勒公司1.55%的股權，作為交換，戴姆勒公司將分別持有雷諾和日產3.1%的股權。
實際上，股權交易僅具有象征性意義，這份結盟協(xié)議的核心內容在于三家汽車業(yè)巨頭將在小型車和發(fā)動機研發(fā)等領域展開廣泛合作，包括使用共同的小型車底盤、分享柴油和汽油發(fā)動機技術，并著眼于在降低汽車二氧化碳排放等方面展開長期合作。據(jù)估計，通過結盟共享生產平臺和技術，形成規(guī)模效應，三家企業(yè)未來五年內總共可以獲益40億歐元，其中雷諾-日產集團和戴姆勒公司各占一半。
戴姆勒公司總裁迪特·蔡澈否認了雙方合并的可能。他在簽字儀式后舉行的新聞發(fā)布會上說，除了當天達成的合作內容，戴姆勒和雷諾-日產集團還將共同研究進一步擴大聯(lián)盟合作的可能領域，但他否認這一聯(lián)盟將會由合作邁向合并。據(jù)悉，合作還將在轎車和輕型商用車這兩個細分市場上開展。
未來：搶占電動車發(fā)展先機
這已經是戴姆勒一年之內第三次在小型車及電動車市場上的大幅動作。此前，戴姆勒曾與Tesla和比亞迪合作，共同開發(fā)和生產電動車。這次，它又盯上了雷諾-日產的小型車，欲在小型車市場上有所作為。可以看到，戴姆勒已經是馬力全開，在時下最流行的汽車領域進行大手筆投入。
2009年5月，德國汽車生產商戴姆勒表示，該公司已經收購了美國加州的電磁驅動轎車生產商Tesla Motors Inc公司近10%的股份。兩家公司已經開始攜手打造新的電池驅動轎車，這款車型將以戴姆勒公司提供的雙座小型轎車為基礎，搭載Tesla公司的鋰離子電池模塊以及充電裝置。Tesla是美國一家專門從事電動車生產的企業(yè)，在電動車制造領域上有足夠的技術和經驗。
2010年3月1日，比亞迪與戴姆勒簽訂合作備忘錄，兩者將在電動車及其零部件領域進行合作。根據(jù)這份備忘錄，雙方計劃合資成立一個技術中心，采用比亞迪最好的電池及驅動技術和戴姆勒在汽車制造領域的安全及結構技術，共同研發(fā)一款適合中國市場的電動車。據(jù)悉，雙方共同研發(fā)成立的全新品牌將全面利用戴姆勒奔馳的整車平臺技術，這一品牌與現(xiàn)有比亞迪品牌和戴姆勒品牌都是區(qū)別開的。該電動車品牌先期主要投放于中國市場，其后會考慮投放海外市場。
影響：全球汽車業(yè)重新布局
可以看到，雷諾-日產聯(lián)盟與戴姆勒的牽手模式雖然不是創(chuàng)新，但卻是目前金融環(huán)境還未全面復蘇的情況下，最好的選擇。由于經濟危機以來全球車市普遍不景氣，市場競爭日趨激烈，汽車廠商紛紛逆境求生，雷諾-日產集團和戴姆勒的結盟可能預示著汽車業(yè)重新布局的開始。
雷諾公司總裁卡洛斯·戈恩說，雷諾-日產聯(lián)盟和戴姆勒集團的合作只是汽車業(yè)走向更多聯(lián)合的最新一步。
在目前的經濟環(huán)境下，新能源車型領域并未看到可以預見的明天。研發(fā)成本大、投入風險大，使得不少企業(yè)在這個領域的開發(fā)有些縮手縮腳。但是，從戴姆勒近期幾次大手筆行動中可以看出，該企業(yè)對電動車及小型車市場具有堅定的信心，并且積極地整合資源以最優(yōu)化、最經濟的形式進行投入。
雙方若是在小型車及電動車的研發(fā)上達成協(xié)議，可節(jié)約數(shù)億歐元的成本。日本東京的一家研究機構的運營總監(jiān)Koji Endo認為，新聯(lián)盟打破了汽車業(yè)內固有的投資模式，開辟了新的投資“地域”，這還將有助于提升汽車公司財報的表現(xiàn)。 佛山租車,佛山包車,佛山汽車租賃公司,佛山汽車包車公司-13679817412-請選<禪威租車>--佛山租車公司,佛山包車公司,佛山小車出租,佛山婚慶租車,佛山豪華婚車公司,佛山會議包車公司,佛山旅游包車公司,佛山大巴/中巴包車,佛山